"Union Station" bikestation - washington

BIKESTATION - Washington D.C.
3.oct.2009
http://dc.thecityfix.com/bikestation-opens-in-d-c-to-warm-welcome-from-bicycling-advocates/

Marea structura in forma de casca de ciclism – un proiect in lucru timp de 6 ani – de langa „UNION STATION“( statia de metrou) – a fost, in fine, deschisa publicului, printr-o ceremonie de taiere de panglica onorata de prezenta unui veritabil who-s-who al comunitatii ciclistice a Washingtonului.
Membrii DDOT, Primarul Adrian Fenty, Consilierul Tommy Wells, si reprezentanti ai Asociatiei biciclistilor din zona Washington (WABA) au participat manifestandu-si sustinerea.
„Este o noua viziune asupra cum concepem ca ar trebui sa fie un mediu urban valoros.“a spus Wells.
BIKESTATION, o organizatie nonprofit cu sediul in Long Beach, california, a lansat aceasta noua facilitate cu scopul reducerii congestionarii traficului, al reducerii emisiilor poluante, a imbunatatirii accesului la tranzitl de masa, si cresterea optiunilor de transport in capitala. Parking-uri similare au fost deja construite in Long Beach, Palo Alto, Berkeley, Seattle si Santa Barbara.

Construirea cladirii ultra-moderne din sticla si otel, aflata in umbra coloanelor isorice ale Union Station, a costat 3 mil.$ (plus imbunatatirile asociate aduse amplasamentului, in valoare de 1 mil.$) si va gazdui aproximativ 130 de biciclete. Finantarea provine in special de la Administratia Federala a Autostrazilor, cu scopul usurarii traficului si de protectie a mediului. Si poate foarte bine sa reuseasca, Andreea White-Kjoss, presedinte si CEO al BIKESTATION, estimeaza ca 30% din utilizatorii asteptati vor proveni dintre actualii soferi, si 60% dintre utilizatorii asteptati vor merge pe bicicleta mai frecvent decat inainte de existaenta statiei.
Statia pune la dispozitia biciclistilor dulapuri, vestiare, inchiriere de biciclete, reparatii si intretinere, si, bineinteles, parcare acoperita.
Membrii, platitori de taxa anuala, vor avea acces 24/7 in incinta, iar pentru incirieri si reparatii-intretinere intre 7:00 a.m. si 7:00 p.m.
Pe timpul toamnei si iernii, vor fi trei persoane care vor servi clientii: 2 mecanici, care se vor ocupa de atelierul de servicii complete si reparatii, si un asistent de inchirieri care va promova turul orasului „Bike and roll“. Utilizatorii vor putea rezolva o pana, un lant rupt, sau sa cumpere vreun accesoriu, cum ar fi banda reflectorizanta pentru picioare.

„Suntem aici ca sa-i trimitem inapoi pe traseu cat mai repede posibil“, spune Jon Saunders, unul dintre cei doi mecanici."O sa fie foarte populara(statia). Cred ca o sa se umple foarte repede. Ar fi trebuit sa fie dubla ca marime.“

La inceputul ceremoniei de deschidere s-a anuntat ca 45 de persoane au semnat deja formularele de membri. La amiaza numarul crescuse la 60. Capacitatea maxima este de 400 de membri, si locurile pare ca se vor ocupa rapid. White-Kjoss a spus ca este „cea mai rapida ocupare a unui BIKESTATION de 15 ani incoace.“
„Cred ca va ajunge un varf de interes pentru oameni si conceptul va castiga teren.“ a adaugat Saunders, „dar in viitor va trebui realizat pe scara mult ma larga. Ar fi dragut sa avem cate unul la fiecare iesire de metrou.“ Multe alte statii din zona centrala si de afaceri ar avea mult de castigat, cu sigurata, de pe urma unei facilitati de depozitare (multe avad deja o statie de inchirieri).

Si aici rezida una din cele mai mari limitari ale facilitatii. Este prea mica.
Amsterdamul are o rampa de parcare care poate depozita pana la 7000 de biciclete.
Dra, desigur, ne este corect si nici intelept sa comparam Washingtonul cu Amsterdamul. Cele doua orase nu au evoluat in acelasi fel, social (ce inseamna mersul pe bicicleta pentru cultura fiecaruia), geografic (densitatea populatiei) si politic (politica administratiei locale).
Insa BIKESTATION Washington D.C. ramane un „statement“ urias, simbolic.
Dupa cum spunea Primarul Fenty, „Nu este doar o structura de sticla. Stabileste un trend national si un standrad national pentru transport intermodal, pentru a-i scoate pe oameni din masini, pentru a fi mai sanatosi, si pentru a aduce oamenii impreuna.“
El a subliniat conectivitatea crescuta intre Metrobus, metrou, M.A.R.C., V.R.E. si AMTRAK. A repetat si faptul ca BIKESTATION prima statie de acest fel de pe Coasta de Est (si a 7-a - si cea mai mare - din SUA) si ca arata foarte „cool“ (facuta in principal din sticla, in forma de casca de ciclist). In incheiere, Fenty a spus ca, pentru o taxa anuala de 96$ „aceasta este o solutie necostisitoare pentru a ramane in forma si conectat, in acelasi timp.“
BIKESTATION face di Union Station (si, prin extensie, si zona inconjuratoare) unul din cele mai conectate puncte „car-free“ din tara. Statia de biciclete ofera o solutie remarcabila problemei „last-mile connectivity“(cum parcurgem distantele de la iesirea de metrou pana la destinatia finala). Si este o solutie ce poate fi luata ca model si de altii.

Statia face din Washington un posibil viitor Portland al estului. Ea nu numai ca demonstreaza angajamentul ferm al administratiei locale in favoarea ciclismului, dar si ajuta la perpetuarea lui. Conform spuselor lui Gabe Klein, director al DDOT, statul Washington are cel mai mare numar de ciclisti de pe coasta de est, iar Bikestation are capacitatea de a accentua acest trend.
„Este un monument al ciclismului“, a spus Martin Moulton, vice-presedinte al Board-ului Director al Washington Area Bicyclist Association. „El spune ca ciclismul este o parte importanta si integranta a infrastructurii viitoare de transport, si ca vor urma si mai multe decizii ale autoritatilor locale si de stat, in privinta planurilor de organizare a transportului si a alegerilor pe care le facem.“
Moulton a mentionat insuccesul proiectului DUPONT DOWN UNDER in ce priveste utilizarea spatiului disponibil aflat sub „Dupont Circle“, spunand ca prezinta potential pentru o noua statie completa de biciclete, cu vestiare, dusuri si dulapuri. O idee deloc rea.
Ideea esentiala care a reiesit este ca BIKESTATION este un punct de pornire a ce va trebui sa fie o miscare larga de promovare a ciclismului si a transportului sustenabil in capitala.
„DDOT si oficialitatile orasului nu se vor culca pe laurii acestei realizari,“a spus White-Kjoss. „Vor mai urma si altele.“